船用(yong)低溫閥門将成低(di)溫閥門廠家未來(lái)一大市場㊙️

随着LNG産(chǎn)業的蓬勃發展，LNG船(chuán)舶市場日益紅火(huǒ)，低溫閥門作爲LNG船(chuán)用閥門的主要設(shè)備之一，必将随着(zhe)LNG船舶市場走強。

近(jìn)日，國際标準化組(zǔ)織船舶與海上技(jì)術委員會管系和(hé)機械🐪分技術委員(yuán)會船用低溫閥門(men)國際标準✨工作組(zǔ)（ISO/TC8/SC3/WG14）第一次會議在上(shang)海召開。會議梳理(lǐ)了各國對ISO18139《船舶與(yǔ)海上🤞技術-超低溫(wēn)截止閥-設計與試(shi)驗要求》和ISO 18154《船舶與(yu)海上技術-LNG貨艙用(yong)安全閥-設計和試(shì)驗⭐要求》草案的意(yi)見，針對日、韓、美、德(de)四國提出的技術(shu)♋意見逐條進行了(le)讨論，形成了國際(jì)标準的工作組草(cǎo)案修改稿。會議✏️拟(ni)定，由中國承擔該(gai)系列标準中兩🔆項(xiàng)國際标準的制定(dìng)工作，分别是ISO 18139-4《船用(yòng)🛀低溫閥門-設計與(yǔ)試驗要求-蝶閥♋》與(yu)ISO 18139-5《船用低溫閥門-設(shè)計👣與試✂️驗要求-球(qiú)閥》，并計🈲劃于今年(nián)10月提出國際标準(zhun)新工🔅作項目提案(an)（NP稿）。

船用低溫閥門(mén)國際标準對于規(gui)範船用低溫閥門(mén)市場，将會對低溫(wēn)閥門廠家提出新(xīn)的要求。
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